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市政道路路基施工技術要點分析

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市政道路路基施工技術要點分析 市政道路路基施工技術要點分析 摘要:市政道路路基工程施工技術難度不大,但由于施工場地 狹小,交通流量影響大,且工藝比較復雜,因此,在施工中會遇到各 種各樣不同的環境條件的制約。所以,要合理選擇施工方法,嚴格施 工程序,始終堅持技術標準,注意加強施工管理,就一定會提高路基 路面的耐久性。本文介紹了路基施工的質量要求,探討了市政道路路 基施工技術要點。 關鍵詞:市政道路路基施工質量要求技術要點 中圖分類號:U41 文獻標識碼:A 文章編號: 隨著我國城市建設的迅猛發展, 市政道路建設也取得了舉世矚目 的成就,但是,由于市政道路路基施工質量直接影響了路面的使用品 質,所以工程質量問題仍然受到了社會各界的高度重視,為了控制路 基的質量, 保證路基有足夠的堅固性、 穩定性和耐久性, 需要在設計、 施工和養護維修方面著手。 一、路基施工的質量要求 1、結構穩定性 采取一定措施來保障路基整體結構的穩定性, 防止路基結構在行 車荷載及自然因素作用下發生整體失穩,發生不允許的變形或破壞。 2、強度 要求路基具有足夠的強度, 保證路基在外力作用下不致產生超過 容許范圍的變形。 3、水溫穩定性 水溫狀況的變化,路基將會形成凍脹和翻漿,使路基強度急劇下 降。路基具有一定的水溫穩定性,保證在最不利的水溫狀況下,強度 不致顯著降低。 二、市政道路路基施工技術要點 1、路基挖方 開挖前做好截水溝和排水溝通暢排水,根據土質情況做好防滲工

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作,保證全線路段排水通暢,防止浸泡路基。土方開挖采用挖掘機開 挖、配合自卸汽車的挖裝、運輸施工作業。并根據路塹深度和縱向長 度分別選擇橫挖、縱挖及混合式開挖三種方式。挖方過程中及時根據 測設的邊線樁及設計坡度刷邊坡。挖至接近路基標高時,通過試驗確 定單位厚度土壤壓縮變形量,用壓路機碾壓,平地機配合修整路基基 面。 2、路基填筑及修整 在路基填筑之前,先對軟基處理后的路基基底進行處理,清除地 表雜物、積水和淤泥以及不適用材料。路基填筑前先完成一段路堤進 行壓實試驗,以確保達到規定的壓實遍數以及能有效壓實的壓實層厚 度。路基填筑采用挖掘機、配合自卸汽車運輸,采用分段分層,每層厚 度不大于 0.3m。在軟基處理完畢,經驗收合格后進行路堤填筑。在填 筑施工時,需要充分考慮路基沉降,進行適當的超寬填筑碾壓,以確保 路堤的寬度符合設計要求。 (1)路基填筑技術 1) 測定路基中線并加密中樁,測出標高, 放出坡腳樁, 樁上注明 樁號, 標上填筑高度。 清除填方范圍內的草皮,樹根,淤泥,積水,并翻 松,平整壓實地基,經檢驗認可,測量實測填前標高后,才上土填筑路 基。 2)地面橫坡陡于 1∶5 時,原地面要求挖成臺階后填筑,臺階寬 2m,高 1m,臺階向內 4%傾斜,地面橫坡陡于 1∶2.5 時,應作特殊處理, 防止路堤沿基底滑動。采用水平分層的方法填筑路堤,根據壓實設備 和技術規范確定壓實厚度,壓實厚度控制每層不超過 20cm。 3)路基填方的挖、裝、運均采用機械化施工,用挖裝機械配備自 卸汽車運土,按每延米用土量嚴格控制卸土,推土機把土攤開,平地機 整平, 嚴格控制松鋪厚度。 當路基填土含水量大于最佳含水量時可在 取土場晾曬,也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬; 當含水量不足時,可用水 車灑水補充,使填土達到最佳含水量的要求,確保達到壓實度標準。 4)路基碾壓前應再次檢測松鋪厚度、平整度和含水量。首先用 壓路機靜壓一遍,再用平地機刮一遍,然后根據試驗段得到的壓實工 序和碾壓遍數用壓路機進行碾壓,直達到密實度要求。壓路機的振動

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頻率控制在 30Hz~45Hz 的范圍,過大的振動頻率會降低壓實效果,壓 路機的振幅控制在 0.7mm~1.8mm,在達到試驗段的碾壓遍數后,檢查 壓實度效果。碾壓時第一遍不開動振動,采用靜壓,然后先慢后快,由 弱振至強振。壓路機最大行駛速度不超過 4km/h。碾壓時直線段先壓 兩邊再壓中間,小半徑曲線段由內側向側,縱向進退式進行。 碾壓時輪 跡重疊 0.3m,橫向接頭時振動壓路機重疊 0.4m~0.5m。達到無漏壓、 無死角,確保碾壓均勻。 振動壓路機碾壓后的表面比較疏松,為了消除 這種缺陷,振動碾壓完成后再用慢速靜壓一遍。填方寬度大于路基設 計寬度兩側各 500mm 以上,壓實寬度應大于設計寬度。 5) 預壓完成后,再根據設計標高按設計要求整理路槽, 修整邊坡, 防護, 確保路堤填筑質量和穩定性。 (2)路基修整 土質路基表面的整修采用機械配合人工切土和補土,并配合壓路 機碾壓。深路塹邊坡按設計坡比自上而下進行削坡整修,不得在邊坡 上貼補。 路塹邊坡修整時先做一個坡度架, 派專人用坡架配合機械修 整邊坡。路床整修,石質路塹路床底部高程符合設計要求, 開挖后的 路床基巖標高與設計標高之差符合規范要求。 如過高,采用人工鑿平; 如過低,則用開挖的石屑或灰土碎石填平并碾壓密實。 3、路基排水 在路基施工過程中,及時施工邊溝、 截水溝及排水溝等設施,逐步 完善排水系統防止地表水沖刷邊坡,保證路基邊坡的穩定。溝槽開挖 以人工為主,小型汽車運輸; 石方開挖采用小爆破或人工撬挖,漿砌片 石砌筑采用人工掛線擠漿法砌筑。 (1)路基排水溝槽按照設計坡比放線、開挖和砌筑,開挖時杜絕 出現較大超挖、 欠挖,對超挖部分要夯填密實,對欠挖部分要續繼挖至 設計斷面。 (2)平曲線外側的側溝溝底縱坡,能與曲線前后的溝底順接,防 止曲線外側溝底積水。在路塹路堤交接處,側溝順接引向路堤兩側的 自然溝或排水溝中,不得使路堤坡腳受水流沖刷和積水浸泡。 (3)漿砌圬工的石料強度符合設計及規范要求,采用色澤均勻、 結構密實、 不易風化、 無裂紋的硬質石料。 普通片石的形狀不受限制,

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但其中部的厚度不小于 5cm。 鑲面用片石選用表面平整及尺寸較大者, 邊緣厚度不小于 15cm。 (4)水泥砂漿用料及強度符合設計及規范要求,配合比通過試驗 確定,嚴格按照設計施工,拌和均勻,確保良好的和易性和塌落度。在 運輸過程中如發生離析、 泌水等現象,砌筑前重新拌合,對已凝結的砂 漿嚴禁使用。 (5)漿砌片石采用擠漿法施工,保證砂漿飽滿、上下層片石砌縫 相互錯開且錯縫距離不小于 8cm,杜絕通縫、瞎縫等質量通病。施工 時采取掛線作業,保證大面平順。 (6)砌體勾縫符合設計及規范要求,勾縫砂漿初凝后,按規定養 生 7~14 天,養生期間避免碰撞、震動和承重, 防止砌體損壞。 (7)路基邊溝施工時,靠線路中心側設置泄水孔,以便于排除路 基內的積水, 防止永久性積水造成路基病害。 (8)管樁、CFG 樁、塑料排水板頂砂墊層超寬填至路基坡腳,路 基填筑時以利于路基排水,預壓期間,路基兩側臨時排水溝保持暢通, 臨時排水溝低于砂墊層底面, 防止排水溝積水形成倒灌入路基。 4、路基防護 (1)植草護坡 植草時坡面平整、密實、濕潤, 噴播草籽后及時覆蓋養生,適時 進行灑水、清除雜草等養護管理,直到植草成長覆蓋坡面;當坡面設 有圬工骨架在其內噴播植草時, 骨架嵌放坡面,表面與草面銜接。 (2)漿砌片石防護 漿砌片石防護主要有骨架護坡和沿塘、溝、渠漿砌片石護坡,砌 體坡面要求平整、密實、線形順適;護坡面及兩端面砌筑平順,圬工 底面與坡面密貼結合,護坡頂與邊坡間縫隙封嚴,局部坡面鑲砌時, 要求切入坡面,表面與周邊平順銜接;砌體石質堅硬, 漿砌砌體砂漿 和砌筑咬扣緊密、 錯縫,嚴禁通縫、 疊砌、 貼砌和浮塞,砌體勾縫牢固、 美觀;圬工體每隔 10m~15m 設置一道伸縮縫。 (3)錨桿格子梁防護施工 對地處丘陵區,地形起伏大,邊坡防護采用錨桿格子梁+客土噴播 植草防護。 邊坡開挖與防護施工時,按邊挖邊加固, 開挖一級,防護一

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級,不得一次開挖到底后再進行防護。 參考文獻: [1]溫金祥.市政道路工程施工方法與質量控制[J].工程技術與 管理,2005,(4). [2]左奇.公路工程中路基施工技術簡述.大陸橋視野,2011.04

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