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結合工程實例探討市政道路施工技術

結合工程實例探討市政道路施工技術

摘 要:文章結合工程實例,主要從施工測量、路基 施工和瀝青砼面層等方面針對某市政道路施工技術要點進 行了研究,并提出了施工中注意事項,以供市政道路施工人 員參考借鑒。

關鍵詞:市政道路;施工技術;施工測量;路基施工 隨著我國城市化進程的加快,市政道路建設規模不斷擴 大,人們對市政道路施工質量要求也越來越高。然而,由于 市政道路施工的特殊性,如施工程序復雜,對碾壓、攤鋪、 面層等方面的施工要求較高,因此需要加強道路施工技術的 控制,以確保路基施工的質量。本文結合工程實例,主要就 某市政道路施工技術要點進行了論述。 1 工程概況 某市政道路, 總長度為 12000m, 施工路段為: k2+890~ k3+350 里程樁號,長度為 450m。道路路幅 30m,橫斷面為 2m(人行道)+3.5m(非機動車道)+0.5m(機非分隔帶) +8m(車行道)+2m(中央分隔帶+8m(車行道)+0.5m(機 非分隔帶)+3.5m(非機動車道+2m(人行道) 。車道數為 2 個,路面材料是改性瀝青。 2 施工前準備工作

為了確保工程優質、高速、安全、低耗地完成各項指標, 根據工程特點,做好施工前準備工作,科學組織,精心安排、 計劃在先,保證施工中各項工作的順利開展。 (1)施工前首先要布設施工用電線路,用水管線和臨 建設施。 (2)做好圖紙會審工作,組織工程技術人員認真分析 圖紙,以全面掌握施工圖紙內容,檢查多專業管線的位置是 否正確,特別是要注意各專業圖紙之間的標高是否一致,并 盡可能提出方便施工的合理化建議。 (3)根據市政工程的具體情況,編制切實可行的施工 工藝措施和施工方案,重點闡明重要項目的施工方法、施工 工藝、工程進度安排、勞動力組織、質量及安全保證措施, 以利于有效地指導現場施工。 (4)做好技術交底工作、及時編制施工預算和認真做 好材料的計劃采購準備,編制各項材料計劃,對多種材料的 采購,入庫、保管和出庫,制定完善的管理方法,同時加強 防盜和防火管理。 3 施工技術要點 3.1 施工測量 施工前由設計院進行技術交底,熟悉圖紙,會同勘測設 計部門到現場交接中線控制樁和水準點,并對控制樁進行復 核和加以保護(100×100 預制砼樁,涂刷紅白相間的油漆,

打四根) 。 道路中線樁樁距直線段設為 20m, 曲線段設為 10m, 豎曲線起點和地形變化必須加樁。所有的測量樁位均應由我 公司質量監督處復測,在施工期間做到每 10 天對測量標志 進行一次復測。 3.2 路基施工 (1)原有道路用破碎鎬進行破碎,破碎的道路材料用 推土機推到低洼處填方并用推土 機及壓路機碾壓密實。 (2)測量工按設計圖紙進行測量放樣,根據放樣施工 路基,路基土方采用推土機推刮, 土方推刮時要由放線工 指揮,按圖紙要求筑成 2%的橫向坡度。 (3)對于低洼處的填方除了用破碎的老路路面結構材 料回填外,如土方仍然不夠時需 用外運土方來回填,回填 土方必須先送檢,測定土方最佳含水率和最大干密度,送檢 的土方符合要求后方能運進場地作填方土。路基回填土必須 分層填筑密實。 (4)本標段老路南側有一河塘,需先施工圍堰,以便 挖出塘底淤泥后施工該處路基。 (5)按圖紙要求平均每 15m 設一道 400×600mm 的橫 向盲溝,盲溝的流水坡度 2.5%,路中心點為最高點,向路兩 邊放坡。盲溝選用 100~250mm 的塊石填充,塊石填充高度 應低于路基 50mm,另外用 5~70mm 道渣石填平至路基。 (6)路基形成后用三輪壓路機充分碾壓密實,其壓實

度應達到設計要求。 (7)路基彎承值測定 由于本段道路路長 460m,因此 彎承值檢查沿路長取 40 個點。彎承值用我公司中心實驗室 的自動彎承儀測量,根據圖紙要求,機動車道、非機動車道 的路基允許彎承值均為 l0=6.186mm(BZZ-100) 。 3.3 礫石砂墊層施工 路基經檢查驗收合格后及時攤鋪礫石砂墊層。礫石砂經 檢查合格后方能使用,礫石砂運至現場進行分點堆放。用平 地機進行攤鋪、 三輪壓路機進行碾壓, 并配合用路拱板與 3m 直尺校正路拱、平整度及礫石層厚度。全面壓實后經檢查合 格進行基層施工。 3.4 粉煤灰三渣基層施工 (1)粉煤灰三渣選用三渣料,并按照該市標準 《市政 道路、排水管道成品與半成品施工及驗收規程》的有關要求 進行檢測。經試驗合格后方能送到施工場地進行攤鋪。 (2)粉煤灰三渣根據施工需用情況聯系生產廠送貨, 在工廠拌制好后送到現場進行攤 鋪并當天碾壓完。在攤鋪 中用裝載機進行攤鋪,人工配合整平,三輪振動式壓路機碾 壓。如在碾壓中產生蜂窩現象,用一些較干的二灰嵌實再進 行碾壓。測量配合測定路面標高及縱向、橫向坡度,滿足設 計要求,并經檢查復核。 (3)攤鋪粉煤灰三渣基層,分段的縱、橫向接縫均應

錯開,橫向錯距設為 1m,縱向縫錯距設為 0.4m。 (4)基層壓實要自路邊壓向路中,碾壓要先輕后重, 經壓實后進行路面封閉以進行養護。封閉搭設鋼管圍攔,在 七、八月份施工要進行澆水養護,保證其路面濕潤。養護期 不少于七天。 (5)養護期結束后,測定基層的彎承值、壓實系數。 具體測定方法同路基。機動車道彎承值允許值 L0=0.451mm (BZZ-100)非機動車道 L0=0.807mm(BZZ-100) 。 3.5 中央分隔帶、機非隔離帶路緣石施工 (1)高側石、普通側石以及平石均采用預 制砼成品, 成品必須符合上海市市政工程管理 局頒發的《市政道路工 程施工及驗收規程》 。砌筑側平石采用的水泥砂漿,抗壓強 度為 10Mpa。 (2)路緣石砌筑要求以兩個相鄰雨水口為砌筑控制點, 以雨水口為最低點,挑水口為最高點,測量投出基準標高, 拉線進行砌筑側平石,砌筑時相鄰側平石接縫平齊,縫寬為 1cm。勾縫:平石采用平縫,側石采用凹縫。機非分隔帶的 圓頭部分采用現澆水泥砼施工。 3.6 瀝青砼面層 (1)粉煤灰三渣基層檢驗合格,道路側平石砌筑完并 驗收后,進行攤鋪粗粒式、細粒式瀝青砼面層。機動車、非 機動車道均各自全幅路面攤鋪。避免縱向施工接縫,攤鋪時

混合料溫度應符合規范要求,且表面有積水時不得攤鋪瀝青 混合料。 (2)由于工作中斷,攤鋪材料的末端已經冷卻或在第 二天恢復工作時, 做一道橫縫, 橫縫與鋪筑方向大致成直角, 橫縫在相連的層次和相鄰的行程間錯開 1m。橫縫做成一條 垂直經碾壓良好的邊棱,在下一次行程進行攤鋪前涂刷 適 量粘層瀝青并緊貼縫壁攤鋪混合料。 (3)瀝青砼面層碾壓采用雙輪壓路機,碾壓順序如下: 接縫預處理→全路初壓→全路復壓→全路終壓。每次來回輪 跡重疊,重疊部分不小于 30cm。 (4)壓路機根據碾壓順序選用:初壓輕型→復壓重型 →終壓輕型。 (5)在瀝青砼面層碾壓成型經養護 24 小時,待全部完 全冷卻后可以開放交通。 (6)瀝青砼面層做彎承值方法同路基層。機動車道彎 承值允許值 L0=0.355mm (BZZ- 100) , 非機動車道彎承值允 許值 L0=0.567mm(BZZ-100) 。 4 結束語 總而言之,為了確保市政道路的質量,我們需要解決工 程實施過程中的關鍵問題和控制好施工中重要工序,嚴格遵 守設計及施工規范技術標準,以確保市政道路工程施工質量 達到優良。本文結合工程實例,針對某市政道路施工技術進

行了研究,旨在為類似的工程提供參考依據。 參考文獻 [1]胡安生.市政道路施工工藝之瀝青混凝土路面[J].現代 裝飾(理論) ,2012(11) [2]殷傳斌.淺談市政道路的排水施工工藝[J].科技資訊, 2011(10)


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